Вчера депутаты горсовета Уфы утвердили положение о создании и эксплуатации в городе платных парковок. По информации “Ъ-Уфа”, они могут появиться уже до конца года. Предварительно власти намерены утвердить перечень таких мест и согласовать его с МВД и городскими ведомствами. Операторов в мэрии планируют отобрать на конкурсе, но пока не ясно, будет ли подрядный контракт или концессия. Вложения в покупку оборудования для платных парковок предварительно оценивают в 150 млн руб., затраты на их эксплуатацию в 100 млн руб. в год, сроки окупаемости при плате за час стоянки в размере 50 руб.— в пределах пяти лет.
Большинством голосов депутаты Уфы вчера утвердили документ под названием «Положение о порядке создания и использования плоскостных платных парковок на дорогах общего пользования». В горсовет его внесла мэрия. Замглавы администрации Илгиз Насыртдинов сообщил, что путем введения платных парковок власти рассчитывают разгрузить дороги, увеличить интерес горожан к общественному транспорту и улучшить экологическую обстановку в городе. В городах-миллионниках, где платные парковки уже есть, число ДТП из-за неправильной парковки сократилось на 25%, скорость движения личного транспорта увеличилась на 15%, а время проезда пассажиров в общественном транспорте снизилось на 20%, отметил господин Насыртдинов. Из его доклада следовало, что Уфа вводит плату за стоянку вдоль дорог одной из последних — в 12 из 15 российских миллионников она уже есть, еще в двух появится в ближайшее время.
Где именно власти ограничат бесплатную парковку, пока неизвестно. Это должна решить межведомственная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения, которую планирует создать мэрия. Илгиз Насыртдинов сообщил, что в первую очередь разгружать будут улицы с затрудненным трафиком, где автомобилисты паркуются на полутора-двух полосах движения. Депутатам не сообщили и о плате за парковку. Но ТЭО проекта, с которым ознакомился “Ъ-Уфа”, рассчитано исходя из стоимости часа паркинга (с 16-й минуты парковки) в размере 50 руб.
В предварительных расчетах мэрии (есть в распоряжении “Ъ-Уфа”) речь идет о создании 3,5 тыс. платных парковочных мест. Затраты на создание сети (примерно 70 паркоматов, дорожные знаки, автомобили для фиксации нарушений, комплексы «Дозор», офис, колл-центр и другие расходы) оцениваются в ТЭО в пределах 150 млн руб., эксплуатационные расходы оператора (фонд оплаты труда, обслуживание программного обеспечения, кредита и транспортных расходов) — в пределах 100 млн руб. Годовая выручка, как предполагается, составит в год около 130 млн руб., срок окупаемости вложений — около пяти лет.
Начальник управления инвестиций мэрии Марс Аминов сообщил “Ъ-Уфа”, что платные парковки могут появиться в городе до конца года. Размер платы пока не определен. Оператора в мэрии планируют отобрать на конкурсе. Из принятого депутатами документа следует, что это может быть как подрядный контракт, в том числе для муниципальной службы эвакуации, так и концессия, в которой бюджет и частник поделят расходы и прибыль. «Но пока инвестора на примете нет»,— отметил господин Аминов.
Правом бесплатной парковки в городе, как отмечено в положении, смогут пользоваться автомобили оперативных служб и правоохранительных органов, ветеранов Великой Отечественной войны, инвалидов и многодетных семей. Но, отвечая на вопрос депутата Юрия Васильева (владеет сетью охранных агентств «Волкодав»), Илгиз Насыртдинов сообщил, что транспорт охранных компаний при исполнении служебных обязанностей также сможет парковаться бесплатно.
Положение о платных парковках, по информации “Ъ-Уфа”, было подготовлено мэрией уже осенью прошлого года и частично согласовано с городскими ведомствами. Последние согласования документ прошел в январе-феврале — с новым главным архитектором Уфы Олегом Байдиным, новым замом сити-менеджера по строительству Артуром Хромцом и главой МВД республики Романом Деевым.
При этом на обсуждении в комиссиях представители мэрии признали проблему низкой собираемости штрафов за нарушение правил платного паркинга, которая есть в ряде крупных городов. ГИБДД не дает возможности выписывать штрафы нарушителям и не предоставляет операторам доступ к своей базе данных, отметили тогда представители администрации. В результате автомобилистам в этих городах удается парковаться на платных местах и без оплаты, и без штрафов, что отпугивает частных инвесторов от участия в таких проектах.
Источник: kommersant.ru
